دس لاکھ بیرل تیل کے ساتھ 8 سال سے سمندر میں کھڑے ٹینکر کی کہانی

Reading Time: 4 minutes

جب یمن کے ساحل پر بوسیدہ آئل ٹینکر پر الارم بجنے لگا جو اس بات کا اشارہ تھا کہ تیل سمندر میں بہنے لگا ہے تو حسین ناصر تیزی سے حرکت میں آ گئے۔

چوبیس گھنٹے کام کرتے ہوئے وہ اور نصف درجن دیگر افراد سمندر میں لاوارث چھوڑے گئے ایف ایس او سیفر پر سوار تھے۔

وہ پھٹنے والے پائپ کو بند کرنے کے لیے تیزی سے لپکے اس سے پہلے کہ غوطہ خوروں کا انتظار کرتے جو سمندری پانی کو جہاز میں داخل ہونے اور دیوہیکل آئل ٹینکر کو ڈوبنے سے بچانے کے لیے ایک مستقل سٹیل پلیٹ سوراخ میں نصب کرنے کے لیے پہنچتے۔

سنہ2020 کا واقعہ اس بات کی صرف ایک مثال ہے کہ کس طرح ملاحوں اور انجینئروں کے ایک چھوٹے سے عملے نے جن کی تعداد کسی بھی وقت سات یا آٹھ سے زیادہ نہیں ہوتی تھی، یمن سے لاوارث ایف ایس او سیفر ٹینکر کو تیرتے رکھنے کے لیے برسوں تک محنت کی، اور ایک ماحولیاتی آفت یا تباہی کو بپا ہونے سے روکے رکھا۔

بحری جہاز کے ڈوبنے، یا جہاز میں ہونے والے دھماکے سے بحیرہ احمر میں ہر طرف تیل پھیل جاتا، جس سے سمندری حیات، ساحلی ماہی گیری کے دیہات، لائف لائن بندرگاہیں اور سمندری ٹریفک متاثر ہو جاتی۔

اقوام متحدہ کو امید ہے کہ 47 برس پرانے اس بحری آئل ٹینکر کو محفوظ رکھنے کی کوشش کامیاب ہو جائے گی جسے یمن میں جاری خانہ جنگی کے دوران بری طرح نظرانداز کیا گیا تھا۔

اس کا انحصار اس کے تیل کی متبادل جہاز، نوٹیکا، جو کہ اتوار کو ملک کے ساحل سے آیا، میں کامیاب منتقلی پر ہے۔

یہ جہاز جس جگہ کھڑا ہے وہ حوثی باغیوں کے زیرکنٹرول ہے جو آٹھ سال سے زیادہ عرصے سے دارالحکومت صنعا اور علاقائی پانیوں پر کنٹرول رکھتے ہیں۔

جنوبی شہر عدن میں قائم بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ حکومت اور حوثیوں کے درمیان حال ہی میں مذاکرات ہوئے۔

سیفر آئل ٹینکر کے عملے کے ارکان کے لیے یہ ایک سنگِ میل ہو گا جو سمندر میں اپنے طویل عرصے کے قیام کے دوران کم خوراک، بغیر ایئر کنڈیشنگ اور تقریباً مستقل تناؤ سے دوچار ہیں۔

چھوٹے سفید بالوں اور سیاہ مونچھوں والے انجینئر ناصر نے اے ایف پی کو بتایا کہ ’جہاز کی خستہ حالی کے نتیجے میں ہر وقت پریشانی ہمیں گھیرے رہتی ہے۔‘

عملے کے دیگر ارکان کی طرح اُن کا بھی انٹرویو کیا گیا۔
وہ حوثیوں کی سمندری امور کی اتھارٹی کے لیے کام کرتے ہیں۔

ناصر نے کہا، ’ٹینکر ایک فرنٹ لائن کی طرح ہے اور ہمیں اس پر لڑنا پڑا ہے، فوجی فرنٹ لائن سے مختلف نہیں۔‘

ایران کے حمایت یافتہ حوثی قبائل یا گروپ ناصر جیسے افراد کی تعریف سیفر کے ’گمنام ہیرو‘ کے طور پر کرتے ہیں۔

ولن، اپنے کہنے میں، عدن میں مقیم حکومت کی حمایت میں لڑنے والے سعودی زیرقیادت فوجی اتحاد کے رکن اور حمایتی ہیں، جس پر وہ حدیدہ بندرگاہ کی ناکہ بندی کا الزام لگاتے ہیں جس نے ضروری سامان کی کمی کو ختم کر دیا تھا۔

اس کے باوجود خود حوثیوں پر طویل عرصے سے الزام لگایا گیا تھا کہ انہوں نے سیفر کو سودے بازی کی چپ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، اقوام متحدہ کے معائنے کی درخواستوں کو روک کر اور تیل کی آمدنی کو اپنے جنگجوؤں کی تنخواہوں کی ادائیگی کے لیے استعمال کرنے کا مطالبہ کیا تھا۔

بغیر دیکھ بھال کے آٹھ سال سے زیادہ گزرنے کے بعد، اس امر میں کوئی اختلاف نہیں ہے کہ جہاز خوفناک حالت میں ہے، جس میں زنگ اور تیزی سے پھیلنے والی فنگس اس کے سرخ اور سرمئی ہل کو پھیلا رہی ہے، جس کی موٹائی جگہ جگہ چار ملی میٹر تک ختم ہو چکی ہے۔

حدیدہ کے میری ٹائم افیئرز اتھارٹی کے سربراہ ابراہیم الموشکی نے کہا، ’کسی بھی تیل کے جہاز کو باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، جہاز کو محفوظ رکھنے کے لیے۔‘

’لیکن یہاں کا عملہ کبھی کبھی صرف تین یا پانچ ہوتا ہے، جب کہ جنگ سے پہلے ان کی عمر 72 تھی۔‘

یمنی تیل اور گیس کی کمپنی SEPOC کے حوثی کے مقرر کردہ ایگزیکٹو جنرل منیجر ادریس الشامی نے کہا کہ اگر سیفر کے لیے عملہ نہیں تو صورت حال کہیں زیادہ خراب ہو گی۔

شامی نے بتایا کہ ’انہوں نے نہایت خطرناک اور مشکل حالات میں کام کیا اور وہ اسے ٹھیک کرنے میں کامیاب رہے۔ اور انہیں اس کا صلہ نہیں دیا گیا۔ اس کی تشہیر نہیں کی گئی۔‘

ڈیک کے نیچے لیک کو ٹھیک کرنا خاص طور پر شدید گرمی اور خام تیل سے آنے والے بخارات کے پیش نظر بھرا ہوا تھا، جو سگریٹ کی ایک چنگاری جیسی چھوٹی چیز سے دھماکے کے ساتھ بھڑکنے کے امکان کو پیدا کر سکتا ہے۔

شامی نے کہا، "ہمارا بڑا مسئلہ اگنیشن کا امکان ہے۔ ’انہوں نے ان تمام آتش گیر گیسوں کے ذریعے کام کیا، تیل کے اندر کام کیا، تقریباً تیل میں تیراکی کی، تو یہ بہت مشکل تھا۔‘

اتوار کو جس وقت نوٹیکا بندرگاہی شہر حدیدہ سے باہر پہنچ رہی تھی، ناصر، انجینئر، نے شہر کی مرکزی مچھلی منڈی کا دورہ کیا جو کہ تیل کے پھیلنے کی صورت میں تقریباً یقینی طور پر بند ہو چکی ہوگی۔

اقوام متحدہ نے کہا ہے کہ علاقے کی ماہی گیری کی صنعت میں نصف ملین افراد کام کرتے ہیں، اور یہ کہ 200,000 ذریعہ معاش "فوری طور پر ختم ہو جائے گا۔‘
’یہ سب بری طرح متاثر ہوئے ہوں گے۔‘ ناصر نے ماہی گیروں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا جو نیلامی میں باراکوڈا، طوطے کی مچھلیوں اور یہاں تک کہ شارک سے بھری وہیل بیرو اتارنے کی کوشش کر رہے تھے۔

یہ پوچھے جانے پر کہ سیفر کے مکمل طور پر ختم ہونے کے بعد ان کے کیا منصوبے ہیں، 50 سالہ نصیر نے کہا کہ جو بھی نیا مشن میری ٹائم حکام انہیں دینے کا فیصلہ کریں گے اسے قبول کریں گے۔

لیکن ڈوبنے یا آگ کی لپیٹ میں آنے کے خطرے میں برسوں تک ایک جہاز پر رہنے کے بعد اب وہ ’کچھ منٹ کی نیند لینے اور آرام کرنے‘ کے لیے وقت نکالنا چاہتے ہیں۔